| Les liens de la rubrique Alternatives Voitures | |
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Il s’agit pour tous les acteurs - maîtres d’ouvrage, maîtres d’œuvre, entreprise et usagers - de réfléchir à un habitat de plus grande qualité environnementale, architecturale et urbaine, au fil des pavillons édifiés pour l’occasion, de place en place. Pour en savoir plus: (Biennale) Mise en ligne le : 2 mai 2008 Le lancement du prix "Cité Verte Européenne" (European Green Capital) aura lieu le 22 mai au Comité des Régions à Bruxelles. Pour en savoir plus: (european green capital award) Mise en ligne le : 25 avril 2008 L’urbanisme durable n’est-il pas celui du recyclage ? Celui de la ville qui se reconstruit sur elle-même, qui recycle ses bâtiments, ses savoirs, sa mémoire, qui change d’identité... Recyclopolis, 4e Rencontres du Cadre de Ville | 26 - 28 oct. 2007 | Vaulx-en-Velin La Soie Pour en savoir plus: (Recyclopolis) Mise en ligne le : 25 octobre 2007 | |
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En attendant le 14e (en vingt ans) plan Marshall des banlieues de Fadela Amara, tentons de démêler une partie de la pelote de ce problème complexe. Pour en savoir plus: Emeutes urbaines Pour en savoir plus: Bilan économique et emploi des ZUS Publication d’un nième rapport officiel, celui de la Cour des comptes, qui à nouveau s’en prend à cette pelée et à cette galeuse qu’est la politique de la ville. Réactions. Pour en savoir plus: Des couleurs pour la ville ! cela suffira t-il ? | |
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Certaines grandes métropoles telles que Londres, Singapour, Stockholm ont choisi d’avoir recours aux péages urbains pour répondre à leurs problèmes de circulation.
Faire payer l’entrée dans la ville fait partie d’une politique globale de transport et sert les objectifs suivants :
A Londres, ce sont des caméras infrarouges (de type surveillance) qui identifie la plaque minéralogique de la voiture, l’enregistre dans une base de données, qui est ensuite utilisée dans le système de gestion des paiements et des amendes. L’investissement financier nécessaire dans la technologie du péage est loin d’être négligeable.
Recommandations
Rendre absolument transparente l’objectif (diminution des nuisances environnementales) et la gestion des recettes du péage ; l’utilisation des fonds pour l’amélioration des transports en commun permettra une meilleure acceptation de l’augmentation des coûts de circulation en voiture pour les habitants
Les écueils à éviter
Ne pas déplacer les problèmes de circulation du centre à la périphérie de l’agglomération. Le plan de mise en place doit prendre en compte ce facteur en mettant en place par exemple des parkings (payants ou relais) pour éviter le sentiment d’injustice des habitants de la périphérie
Si la tarification est mal adaptée, et notamment trop basse, la diminution de l’usage de la voiture sera quasi nulle. L’étude sur les tarifs, prenant en compte -s’il y a besoin- des facteurs tels que les horaires, le type de moteur du véhicule, etc, doit être spécifique à la localité.